司库伯(中国)
最好的汽车维修企业合作伙伴
联系我们

热 线:400-670-1660

邮 箱:info@stahlgruber.cn

地 址:中国,上海宝山区丰翔路1000号1幢


新闻详情
乔永锋:中国汽车后市场现状及趋势

声明:本文观点仅代表个人,不代表司库伯(中国)。感谢原作者。
中国的汽车市场需求和发展空间是巨大的。汽车后市场因此也日益呈现出前所未有的活力,由此形成了20000亿元的汽车零部件市场规模,与其配套的汽车售后市场更是迎来新的曙光,从制造到创造,从产品到品牌,迎来了汽车后市场的高速发展时代。

中国从2009年起连续5年汽车销售量均居全球第一,2013年汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆,同比增长14.76%和13.87%,国产汽车产销突破一千万辆,用了半个世纪,而从一千万辆到两千万辆,仅仅用了4年时间。与此相对应的汽车后市场不仅将发生井喷式增长,而且一定是长期的持续高增长。

乔永锋,作为中国汽车汽配用品行业联合会(中国汽车服务业总商会)、中国汽车配件用品市场协会和中国汽车后市场总会的专职副会长兼秘书长,从事汽配用品行业多年来,曾多次出席行业高层论坛(峰会)并发表主题演讲,以其睿智的眼光、独到的视角、犀利的文字、深刻的分析,积极为行业的健康发展摇旗呐喊,为促进中国汽配流通市场的进一步规范作出了一定的贡献。在此,通过详细的分析和独到的见解,乔永锋为我们展示中国汽车后市场的发展现状及趋势。

  《汽车零部件》:中国汽车产销量连续五年蝉联全球第一,为汽车后市场带来了哪些机遇?

  乔永锋:这一增长速度在世界汽车发展史上,简直就是一个奇迹。以美国现有汽车保有量2.7亿辆为追赶目标,中国以年均净增长2000万辆计,预计8年内中国汽车保有量将超过美国跃升为全球第一。根据公安部交管局发布的数据,截至2013年10月底,我国机动车保有量为2.5亿辆,其中汽车1.35亿辆,其余是摩托车。1.35亿辆汽车减去俗称农用车的1500万辆低速货车,1.2亿辆汽车保有量中,私人拥有的汽车超过8500万辆,比10年前增长了13倍。最近两年,私家车以年均1400多万辆的速度迅猛增长。过去10年,大中城市汽车保有量增长更快。2003年,全国仅有北京汽车保有量超过百万辆;到2013年,全国有29个城市的汽车保有量超过百万辆,北京天津成都深圳上海广州苏州杭州等8个城市超过200万辆。北京汽车保有量已经超过500万辆,居全国第一。截止到2013年底,全国机动车保有量超过2.7亿辆,其中汽车保有量1.4亿辆。

  当前,中国汽车保有量达到1.2亿辆,千人拥有量约为89辆,这一水平与全世界平均千人146辆的水平还有不小差距。由于刚性需求的存在,预计未来5到10年,中国汽车产销将以8%至10%的速度继续增长,有专家分析认为,中国汽车保有量的峰值是3亿辆;这些数据都说明中国的汽车市场需求和发展空间是巨大的。汽车后市场因此也日益呈现出前所未有的活力,由此形成了20000亿元的汽车零部件市场规模,与其配套的汽车售后市场更是迎来新的曙光,井喷行情推动汽配市场更快更稳发展,从制造到创造,从产品到品牌,迎来了汽车后市场的高速发展时代。

  《汽车零部件》:中国汽车后市场现状如何呢?

  乔永锋:2013年,我国汽车零部件及用品生产企业超过80000家,玉环一个县零部件生产企业就接近2000家,台州市接近3000家;天台市是一个县级市,汽车用品生产企业超过1500家,保守估计,浙江省汽车零部件产生企业就超过10000家。商务部公布的汽车授权销售商接近7万个,其中有19000家4S店4S店大约每年新增1000个。

  2013年,我国有500余家新车交易市场或汽车园区,600余家二手车交易市场,汽配及用品专业市场850余家,北京上海广州汽配转市场都超过了30家。目前,全国有县级市374个,1642个县下辖38290个乡镇,国家实施的乡乡通、村村通公路规划,届时农村汽车消费将会成为更大的市场潜力,汽车仍处于高速增长期,三四线城市正成为汽车汽配专业市场建设的热点区域。

  2013年,我国汽车维修业的产值达到4500亿元,并以每年10%以上的速度递增。我国维修企业在35万家左右,具有二类资质以上不到1/3。北京现有8000多家汽修企业,其中具有一类资质的不到600家,二类企业2278家。形成了一个相对独立的、以城市为依托、一类企业为核心、二类企业为基础、三类企业为补充、汽车检测站为质量保证的汽车维修网络和市场格局。

  2015年,我国汽配流通市场规模达到也在5000亿左右。经销商数量又如何呢?武汉南京郑州昆明合肥沈阳成都等上百个汽配城的经销商都在1000家以上。以平均每家市场400家经销商计算,则有经销商35万家。市场经销商数量只占到整个经销商规模的70%,以此估算全国经销商数量接近50万家。

  2013年我国全年汽车用品市场销量达到4800亿,2014年有望突破5000亿。其中,汽车美容养护领域可DIY的产品将增速明显,预计全年销售超过1500亿。不过问题不容小觑,用品行业最大问题是保持了中国特有的山寨风,监管力度松散。

  2013年我国汽车改装行业产值约800亿,增长速度惊人,增长点涵盖了车身改设、性能改装等多方面,预计今年将会接近千亿元,未来的市场份额将达到6000亿元。目前中国汽车改装业较为发达的地区有上海深圳北京广州昆明等地。虽然前景看好,但汽车改装却还是一个亟待规范的市场,其中最大的瓶颈,就是标准和法规,没有标准,企业不知道如何去做?没有法规,市场不知道何时发力。

  《汽车零部件》:中国汽车新车市场具体表现如何?

  乔永锋:在新车市场,我们关注几个时间点:2000年汽车产销206.82万辆和207.84万辆;2009年汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆,首次突破1000万辆;到2013年产销超过2200万辆,与2000年相比几乎翻了10倍。我们再来分析一组数据:从汽车工业1953年7月13日开始,到2000年共48年的时间,汽车保有量才达到1609万,还没有2010年一年的汽车产销量多(2010年汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆);截止到2007年汽车保有量才达到5697万量,2008至2013年共六年时间就销售汽车10088.28万辆,六年时间就超出了前55年的汽车销售总量还多4200万辆。所以说我们的汽车后市场真正进入了高增长期,可以说今年是汽车后市场元年,未来发展商机无限。

  《汽车零部件》:中国汽车二手车市场具体表现如何?

  乔永锋:在二手车市场,世界成熟市场比例大于1:1,2013年中国二手车销量相当于新车销量的25%,达到550万辆。中国的二手车市场近年来一直在蓬勃发展,但距离国际成熟的汽车市场还有很大的差距,2013年中国二手车市场新车交易比停留在25%左右,距离成熟国家1比4的比例还有不小的差距,例如,美国1200万辆新车销售伴生的是4000万辆的二手车交易。2014年,全国二手车市场交易规模将增长20%,二手车交易规模接近650万辆的水平。预计在2015年二手车交易量将突破1000万辆,2020年将突破2000万辆。如果按照二手车成交均价5万元计算,每辆车的交易次数平均3次,则二手车的市场交易总规模将达到1.5万亿-3万亿。如果考虑到未来我国居民消费升级和二手车的低龄化趋势,这一市场规模将会更高。

  《汽车零部件》:中国汽车金融服务业具体表现如何?

  乔永锋:在汽车金融服务业,在发达国家,通过消费信贷和租赁买车,是汽车销售的主要方式,如美国的这一比例为93.5%,英国为81.6%,德国为76.8%,日本为46.3%,世界平均水平为72.4%,而中国目前只有20%左右。在国外,从事汽车金融服务的机构包括商业银行、信贷联盟、信托公司等金融机构,同时也包括汽车金融服务公司等非金融机构,下一步也是我国汽车后市场发展的一个热点领域。

  《汽车零部件》:中国汽车租赁具体表现如何?

  乔永锋:据估测,在汽车租赁方面,目前长租、代驾、自驾3大汽车租赁业务在国内已有70亿元的规模。到2015年,汽车租赁需求将达到30万至40万辆,营业收入预计达到180亿元。在欧美发达国家,租赁购车模式不仅是汽车金融业务的重要组成部分,也是一种非常普及的汽车营销手段,对广大客户也是一种非常便捷的服务。然而这种在国际上很流行的汽车营销模式,现在还很少有人在国内市场上大规模、系统性地开展此类业务。目前美国采用汽车融资租赁方式售出的汽车达到了汽车销量的35%,日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆,约占全国新汽车销售量的15%,该比例有不断提高趋势。

  另外,平均每年有3-5万辆事故车需要报废、复原、修理可见损失之大,同时也说明汽车零部件市场需求之大。

  《汽车零部件》:请分析一下中国汽车后市场发展趋势?

  乔永锋:转型和创新是汽车后市场发展主旋律。可以说,随着国内汽车市场的逐渐成熟,汽车产业链越来越长,中国汽车后市场的“类摩根时代”即将到来,这也标志着中国售后服务新一轮的淘金热即将到来。面对这样一个大蛋糕,在座的各位一定要都会思考,应该如何培育、如何提升,如何将产业利润实现最大化,这是一个深刻的课题。当前我们面临的是一个大变革的时代,汽车流通业面临着前所未有的挑战,模式创新将成为未来十年渠道变革的核心内容,主要表现在是个方面:

  一、渠道下沉。伴随着中国城镇化进程的加快和大中城市私家车趋于饱和,车市销售重心下沉已成为大势所趋,包括地级市、县级市、乡在内的二三线市场的重要性日渐显露。二三线市场的市场份额每年以2%-3%的速度提升,一线市场的份额则以2%-3%速度下降,预计到2020年三线市场占全国市场的份额将提升到55%,一线市场可能会下降到15%。事实上,随着年初一线汽车消费市场的增长回落,汽车制造商们不得不将目光投向了二三线城市,多家品牌计划在2015年底前在县级区域内设置2S店销售汽车。我认为,随着渠道的下沉,营销模式将多元化,4S店不会成为主要的营销模式,而是3S、2S、1S或者汽车大卖场等多种形式并存;从一定程度上说,谁能赢得农村市场,谁就能真正意义上赢得中国市场。将渠道下沉、布局三四线城市并且深入到农村,这成了时下许多汽车配件厂商的策略选择。当前汽配批发商的生意越来越难做,基本上都开始注重终端,并在力所能及的范围内设立终端网点直接拓展终端消费者,以此来提升公司的利润率,汽配流通品牌企业在四五线城市设店已成为主要发展趋势,连锁经营备受关注。

  二、跨界竞争。跨界的,从来不是专业的,全部来自于另一个领域!神出鬼没,你都不知道从那里窜出来的。创新者以前所未有的迅猛,从一个领域进入另一个领域。更便利、更关联、更全面的商业系统,正在逐一形成,世界开始先分后合,分的是那些大佬的家业,合的是新的商业模式。我听到最震撼的一句话是,移动说,搞了这么多年,今年才发现,原来腾讯才是我们的竞争对手。我认为最彻底的竞争是免费服务,典型的案例如瑞星杀毒收费,360进来,全免费,让整个杀毒市场翻天覆地;如微信,运营商舒舒服服的收了十几年的通信和短信费,结果微信一来,全免费;如和君商学院,中国大部分商学院,培训机构都收费,和君免费,用最认真、最实战的教学吸纳各大高校的才子来培育;还有如阿里的支付宝对银行的冲击。未来十年,是中国商业领域大规模打劫的时代,所有大企业的粮仓都可能遭遇打劫!一旦人民的生活方式发生根本性的变化,来不及变革的企业,必定遭遇前所未有的劫数! 沃尔玛正在关闭它的多家超市,这个曾经世界第一富豪,正在面临醒过来之后如何转身的问题。门缝正在裂开,边界正在打开,传统的汽车业、运输业、维修业、汽车服务业等等,都可能被逐一击破,一切都在经历一个推倒重来的过程,危机无处不在!人没有危机是最大的危机,满足现状是最大的陷阱!

  三、汽配云商。24小时,350亿成交,去年的“双11”,电商平台势不可挡,着实令人震惊不已。世上本没有“双11”、“双12”这样的节日,但近几年经过电商购物平台的成功炒作,这样的节日已经成为电商吸金的重要节点。不可否认,电商对“店商”的冲击已经成为事实,电商已成为传统商业乃至商业地产的劲敌。全国工商联原副主席、中国汽车汽配用品行业联合会名誉会长王以铭多次提出融合共存是最好方式,虽然汽车零配件与其他商品相比,具有一定的特殊性,但通过网络和电子商务平台进行汽车零部件销售是汽配行业谋求今后发展的一条出路。这一创新经营模式在汽配行业的应用,不仅需要实体店、电子商务平台以及零售服务商的融合,更需要将快速修理与汽车养护相结合,比如北京阳光美程汽配连锁的美程之星项目就是汽配云商的杰出代表。汽配云商概念将既有的汽配电子商务优势与4S店的维修保养优势结合起来,全面地为消费者提供服务。拥有品质优良的产品、完备的服务体系、良好的信誉才能赢得市场的青睐。阳光美称这种线上线下互补的经营模式并不是个例,在京东、淘宝、苏宁、1号店等热门网站开店和发布商品信息日益得到实体商家的重视,虽然当前网络销售额尚比不上实体店销售额,更多地被经营者当做补充和推广的辅助营销渠道。

  数据重构商业,流量改写未来,旧思想渐渐消失,逐渐变成数据代码。我认为,电商来了,汽配业要接纳它,同时调整自己的产业结构和产品流通形态,融合发展是迎接电商最好的办法,汽配云商是未来汽配流通渠道的变革的重要方向。

  四、转型升级。我国汽配流通行业发展到现在,传统坐商在该市场中的每一块利润都已被挖掘殆尽,不规范经营的优势也正逐渐失去。虽然传统坐商向终端行商的转型是痛苦的,代价是巨大的,并且充满了风险,但不走终端只有等死,这已成为国内汽配行业的共识。从国家商务部颁发的《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》看,“转型”和“创新”为重要指导思想。《意见》对“十二五”期间汽车流通规模、网络、环境以及组织化程度、现代化水平等进行了科学预测。

  《汽车零部件》:未来,中国汽车后市场企业该如何应对呢?

  乔永锋:未来汽配市场大了,必须要以规模来竞争;未来消费者聪明了,必须以品牌来竞争;未来中间环节没利润了,必须要以终端网络来竞争。一言以蔽之,未来的竞争必须是以规模化、品牌化、网络化,连锁就是这三化的最佳体现模式。我认为国内汽配市场应参照家电与家居业连锁经营的模式,整合市场渠道资源,构建与整车厂的联系,建立起像“国美”、“苏宁”那样的品牌连锁经营模式,汽配流通市场将才能得到进一步的提升和规范。

  经过60年汽车工业的发展,我国汽车后市场正从渠道竞争时代转向品牌竞争时代,完成从跟随模仿到自主创新的进程。虽然国内外品牌云集笼罩、市场竞争激烈,我们仍欣喜地看到一些本土的龙头企业已经扛起了品牌创新的大旗,开始了实现品牌蝶变的历程,我国的汽车后市场发展前景一片美好,充满着无限魅力,企业家在汽车后市场中大有作为,为中国汽车汽车后市场的繁荣做出一份贡献。








下一篇